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火花塞的常见故障有两种：火花塞严重烧蚀、火花塞尖端结疤损坏或电极熔化烧蚀都表明火花塞已被破坏，应更换。火花塞上有沉积物，有时沉积物会卡在火花塞绝缘体顶部和电极之间，严重时可能导致发动机无法工作。例如，清洁火花塞可以暂时补救，但必须找出故障源。1.火花塞的检查：1。拆卸：依次拆下火花塞上的高压支线，并在原来的位置做好标记，以免安装错位。拆卸时注意提前清除火花塞孔内的灰尘和杂物，防止杂物落入气缸。拆卸时，用火花塞套筒盖住火花塞，转动套筒将其拆下，并按顺序排列。2.检查：火花塞电极正常颜色为灰白色。如果电极烧黑并附着有积碳，则存在故障。检查时，将火花塞与气缸体连接，用中央高压线触摸火花塞的端子，然后打开点火开关，观察高压电跳的位置。如果电跳位置在火花塞间隙，说明火花塞工作正常，否则需要更换。火花塞电极间隙的调整：各种型号的火花塞间隙不同，一般应在0.7-0.9之间，间隙大小可用火花塞规或薄金属片检查。如果间隙过大，用螺丝刀手柄轻轻敲击外电极，使间隙正常；当间隙太小时，可以将螺丝刀或金属片插入电极并向外拉动。火花塞的清洁：火花塞上的油渍或积碳应及时清理，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏或断裂，应更换。二、点火导线很多人都知道火花塞要定期更换，但是却忽略了对点火系统其他部分的维护，点火高压线就是其中之一。发动机运转时，点火线上往往有上万伏的高压脉冲电流。由于它长期工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会老化甚至损坏。所以和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。如果点火线圈使用不当，会对点火线圈造成损坏，所以要注意以下几点：(1)防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路接头，避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长时间“挂火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不要用火烘烤，否则会损坏点火线圈。三、制动盘制动盘和制动蹄是一对摩擦副。当闸瓦磨损时，制动盘也会有一定程度的磨损。这个道理很简单，但是很多人在保养车辆的时候只注重更换闸瓦，而往往忽略了更换刹车盘。制动盘过度磨损的后果非常严重。一般来说，制动蹄更换2-3次后，应更换制动盘。不要为这几百美元感到难过。毕竟，人命无价。4.发电机轴承如今，许多修理工被称为“装载机”，这意味着他们只能更换零件，而不能修理它们。其实有些部件只要按规定保养，使用寿命就可以大大延长，发电机就是其中之一。一般来说，车辆行驶6-8万公里后，要对发电机进行大修。此外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也要定期检查。

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